南海阿令店舖

 

2013-5-22 9:47:12　王德劭

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　　什麼翼型有利於快速飛行？早就由高手告訴大家了，我重複解釋一下原因，只祈望如我一般的新手能從根本上明白為何如此，堅定對這一翼型的認可，不要在見到其他不同翼型的冠軍後又持懷疑。

　　下面兩點是我認為正確的快速翼型的提法：

    拉開賽鴿翅膀後副翼羽（靠近身體）部分整體稍窄、短，有向上弓起弧度但還是相對“較平”，這與翅膀要求薄，副翼羽毛向內彎的提法一致，感覺薄就不會太向上弓起，副翼羽毛向內彎可能使副翼整體伸開後要短些吧。副翼是在飛行時為賽鴿提供向上升力的，而上面提的情況無疑提供的升力會比弓起較大、副翼面寬的小。但升力大小還和速度快慢相關，速度越快升力越大，當快速飛行時，升力提高，賽鴿自然會收斂翅膀，一來減小升力，維持飛行直線，二來減小阻力。副翼上弓太高或截面弧度不理想的在此時產生較大阻力，主翼羽快速撥風產生的推力被減小，甚至需要其他小動作調整翼面角度，以抵消高速下產生的多餘升力，不利於高速飛行。正如飛機起飛爬高時需要較大升力，此時的動作之一就是襟翼是伸出的，而平飛後就縮回以減小高速下的多餘升力。賽鴿副翼不能伸縮，靠的是副翼羽向身體內側收縮，由於副翼羽毛內彎，收攏後能更有效減小寬度，可以使副翼收得比不太彎的更窄，利於速度更快時飛行。所以副翼羽毛較彎且副翼整體感覺較薄的在高速飛行時會更有利，是速度型。

    第二點，快速鴿主翼羽條有適當彎度（太彎那是退化了），末4-5根撥風羽寬且前端窄，羽條末端縫隙越寬越好的提法也是符合流體力學原理的，並不只是經驗之談或血統原因。羽條有一定彎度，使賽鴿向下拍翅時受壓力變直，增加有效撥風面積，產生更大推力。假如賽鴿強壯，撥風羽還是要求相對長、大，我不知道快速鴿翅膀要短圓的提法有多少根據，我是難理解，但“圓”可能是指羽條末端伸開後平齊或呈弧形，這點我覺得對。我們查看一下，不善飛的鳥翅膀才是短圓的，比如畫眉，而觀察天空飛翔中鷹隼的翼面是長的，而且它們羽條末端分開的更厲害，羽條末端點連線成大致圓弧型，更好的均勻導引氣流。

　　賽鴿被鷹單只追定後，其他賽鴿沖回籠內時，估計是它全速直線飛行的時候，此時的飛行呈一種有張力的大弧線，翅膀後掠有力，速度很快。以這種作為賽鴿快速飛行方式，那開叉的翼條末端是關鍵，翼面下拍時羽軸壓住羽毛，空氣不能透過，假如這時拍翅線速度最快的翼尖沒有開叉羽條導流，雖然撥風面積大了，按理推力增加，但所需力量增加更多，空氣從較平整的翼面邊緣反出，會產生紊流，不利於快速、穩定拍翅，加上紊流產生的與速度相關連的粘滯阻力，將導致速度不能再提高。大家划船時也感覺過快速將漿向後劃，漿會不穩、震動。賽鴿窄而分開的羽條末端在快速拍翅時相當於飛機導流板梳理氣流，減少紊流的產生，高速下如果分開縫隙不夠，就會使翅膀下拍時不穩，賽鴿不能快速有力拍翅，產生的紊流也不利於提高速度了。

　　紙上談兵，只騙新手，希望我們一起堅定地將這作為選留快速賽鴿的條件之一。